ママチャリでは楽に速く乗ることはできない。
当たり前のことですよね。
ママチャリに乗っている人にそれを求めている人は皆無ですよね…(;^ω^)
ママチャリ所有者の大半の目的は恐らく以下の方でしょう。
・近所を移動するため
・荷物や子供を載せて移動する。
我が家も子育て家族の為、電動アシスト自転車は子供を乗せて近所を移動する目的で所有しています。
これらの目的ならママチャリでも良いかもしれません。
でも、行動範囲が広がったら楽しくないですか？
たまには、少し足を延ばして移動したいと思う事もありますよね。
しかし、ママチャリではそこがハードルになります。
ママチャリが抱えるハードル①:重量面
ママチャリに装着されているパーツは、荷物を積載した時に耐えることができるパーツで構成されています。
そして、コスト重視で製造されているので、安価なパーツで構成されています。
これが重量増になる原因となっています。
ほとんどのママチャリの平均重量は18～22kg前後となっているのでロードバイクの3倍は重い計算となります。
ママチャリが抱えるハードル②:ポジション
直立不動なポジションとなるので、空気抵抗をもろに受けやすく、体重分散ができないので長時間乗っているとお尻が痛くなります。
サドルにスプリングみたいなものが付いていますが、あのスプリングがペダリング時に力を逃がしてしまうので結果として頑張ってペダリングをしても進まない状態になります。
ママチャリが抱えるハードル③:空気抵抗
フロントの大きなバスケットはショッピングでは便利ですよね。
しかし、これが大きな空気抵抗を生んでいます。
フラットバーではないハンドルのシティサイクルも同様に空気抵抗が大きいと言えます。
これらを鑑みて、ほとんどの場合において使用者は妻です。
私の普段乗りの自転車は？
私の普段乗りの自転車はママチャリとクロスバイクの中間的な自転車を保有しています。
ワイズロードさんの過去のブログに私の所有者と同じ自転車のブログを見つけました。
さらに魔改造を施し、かなりクロスバイク寄りになっています。
・変速機は交換して10S仕様へ変更（スプロケは7700系DURAACE！）
・ホイールはVISION TEAM 25へ変更
・タイヤはTIOGA City Slicker 700X32Cへ変更
・ブレーキキャリパーは社外品に交換済み
これらだけでも、分かる人は分かってもらえるかなと思います。
※残念ながら現在は販売されていません。
私がおススメするママチャリは、MIYATA クォーツエクセルアルファ（DQA772）です！
仕様としてはほぼクロスバイク！
フロントバスケットを装着すればほぼママチャリです。
700Cなので、ロードバイクのホイールが使えちゃいます！
ママチャリグランプリでも最強のマシンと言われているだけあります。
・ママチャリのように気軽に乗れる。
・12kgと割と軽量！
・泥除けもついているので、路面が濡れていても安心！
・パーツをグレードアップさせることも可能！
ロードバイクとまではいかないけど、クロスバイクに近いのでちょっと足を延ばして移動することが苦になりません。
グレードアップさせれば、本格的なクロスバイクですらカモにできる実力を持っています。
ロードバイクまで不必要だけど、シティサイクルよりは広範囲に移動したり自転車を楽しみたいという方にはピッタリの一台です。
違法な電動自転車は乗りません！
軽快に乗るという観点では、全てが電動で動く自転車も該当するかもしれません。
でも、あれは自転車と似た形状の日本では違法で危険な乗り物です。
むしろ、あのような違法な乗り物に乗っているのは、イキり系の若者が大半です。
まともに乗っている人を見たことが逆にありません。
ナンバーや免許を取得して乗るならともかく、あのような乗り物は危険極まりないです。
あのような危険な乗り物に無免許＆無保険＆ナンバー無しで乗るのはやめましょう
まとめ
単なるシティサイクルでは、自転車は近所を移動するための手段としての使い方となるでしょう。
しかし、それだけでは個人的には勿体ないと感じてしまいます。
軽くて軽快に乗れるシティサイクルはあります。
ちなみに私は現在所有しているシュウィン トラベラーで往復80km乗ったことがあります。
ちょっとお尻が痛くなりましたが、20km程度であれば全然問題がありません。
かなり行動範囲が広くなりましたので、シティサイクルでもそれなりの自転車に乗ることをお勧めします！
